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商品訊息描述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【Yahoo論壇】缺乏溝通忽視民意 還得等待總統指示？
讀者投書：蔡張坤（退休教師）
為提升機車族行車安全，下個月起，125C.C以下新款新車，將強制安裝ABS（防鎖死剎車系統）或CBS（前後連動剎車系統），新款126C.C以上機車新車強制裝設ABS；舊款新車則依照排氣量數，應於民國110年起強制裝設ABS或CBS，否則不得領牌上路。
本月10日，交通部召開記者會，代理部長王國材親自說明「新款新機車」加裝ABS、CBS的必要性。12日總統蔡英文迴廊談話，提到新款機車加裝ABS政策，她強調很多施政立意良善，但民眾可能負擔不起，希望交通部能夠有配套措施。隨後，交通部立刻表示暫緩推動。當天下午，王國材宣布，原訂民國110年規定全面加裝（否則不得領牌上路）將重新檢討，暫緩實施。
不到12小時，「新制」喊停，給人的感覺，政策亂了套！問題存在已久，交通部早就知道，等待總統開口，才急踩剎車？
2015年，交通部修正發布的「車輛安全檢測基準」，2019年起「125C.C以下新款新車強制安裝ABS或CBS…」當中，間隔3、4年，有足夠時間對外說明，和民眾（機車族）溝通，卻沒有做到。缺乏溝通，引起民怨；蹉跎至今，網路上一片罵聲，多位立委也砲打交通部。
強制安裝ABS或CBS，機車售價變貴（約8千元）。根據環保署統計，去年全台汽機車數量，接近2千1百多萬輛。機車族很龐大，機車變貴攸關很多人。政府未能積極溝通，讓很多人以為機車全面強制安裝ABS或CBS，其實不然！
現有的機車是「舊車」，繼續跑；「新款新車」，才要安裝。坊間販售的新機車，和家用電器一樣，有新款和舊款。明年起販售的新機車，新款佔15%、舊款佔85%。舊款新機車，不用加裝ABS或CBS；實施新制，只有「1成5」新款新機車受到影響。
去年，機車內銷總量約100萬輛，近20年來新高。「新款15%、舊款85%」，若明年銷售100萬輛，其中8成5（85萬輛）新機車，並無漲價問題。
持平而論，「新制」影響層面不大。假設，有1成的機車族買新車，新車中新款只佔15%，換算下來，影響範圍不到千分之2（買新款新車）。
「舊款新車強制裝設ABS或CBS」，影響層面廣；新機車（舊款、新款）全面漲價，民眾反彈大。漲幅不小，許多人無力負擔，「老爺機車」苦撐到底，不利於交通安全。
台灣2017年機車事故死亡人數1680人，2016年是1804人…佔每年車禍傷亡6成以上。歐盟、日本研究顯示，ABS加裝可以降低3成死傷車禍。加裝ABS，可以提升行車安全，有其必要；新機車價格（負擔不起），是民怨的關鍵。交通部要回應民意、設法解決，不能等總統開口才做。
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打壓台灣 紐時：中國適得其反
中國正以掠奪邦交國、強迫外國企業更改標註等方式，扼殺台灣國際空間。紐約時報報導，這些舉動拉大兩岸文化與政治差距，使台灣民眾對統一日漸不感興趣，代價高昂。
總統蔡英文上任兩年來，中國加大打壓力道，台灣失去聖多美普林西比、巴拿馬、多明尼加、布吉納法索四個邦交國，友邦數量降至十八個。北京還阻撓台灣以觀察員身分，參與本週在瑞士日內瓦舉行的世界衛生大會（WHA），連台灣媒體也不得其門而入。
紐時報導，中國試圖孤立台灣並非新鮮事，但台灣民眾認為，北京這一連串打壓是數十年來最激烈。中國除在經濟與外交領域出手，共軍還密集舉行演習，北京官員更不諱言軍演是鎖定台灣。
中國近期要求卅六家航空公司更改線上訂位系統對台灣的稱呼，儘管白宮斥為「歐威爾式胡言亂語」，美國各大航空公司也未照辦，許多業者仍向北京低頭。美國服飾大廠蓋璞（GAP）因一款T恤設計顯示台灣不在中國地圖上，在中國網民批評聲中被迫道歉。
報導說，中國試圖運用龐大的經濟與外交籌碼，抹去台灣的國際身分，但對台灣愈來愈強硬的姿態卻引發反效果，破壞北京實現兩岸統一的終極目標。
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