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下面附上一則新聞讓大家了解時事
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
吳：管可參選 台大沒校長與教部無關
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】教育部駁回管案，要求台大重啟遴選，若台大拒絕重啟，走司法途徑救濟，台大恐1、2年沒有校長。對此，教育部長吳茂昆9日在立法院回答媒體詢問時表示，「那不是教育部的問題」，國民黨立委柯志恩追問，「所以管中閔到底有沒有資格再去選校長？」吳茂昆回應，「當然有資格，但資格最後的認定要回到遴選委員會。」
立法院教育及文化委員會9日逐條審查《終身學習法部分條文修正草案》，教育部長吳茂昆出席，他會前受訪時重申，教育部沒有「拔管」，只是要台大重啟校長遴選，沒有進行任何行政處分；媒體接著詢問，「教育部駁回管案，若台大拒絕重啟遴選，走入司法程序，未來會有1、2年沒有校長，怎麼辦？」吳茂昆則說，「那不是教育部的問題」。
國民黨立委柯志恩受訪時批，「這番話真的把我嚇到了」，吳茂昆的意思就是，他只負責不讓管上任就好，台大之後要往什麼方向走，他們自己想辦法解決，教育部不管，這到底是什麼邏輯？
會議開始，國民黨立委陳學聖率先提出程序發言，要求吳茂昆先回答兩個問題才能進入會議，包括「教育部『拔管』算不算行政處分，台大可否提行政救濟？」以及「台大如果拒絕重啟校長遴選，再將管中閔當選案送給教育部，教育部會不會接受？」但民進黨籍召委吳思瑤強調，今天的議程是審《終身學習法》，部長不須對不相關的議題回答，請陳學聖和吳茂昆私下解決。
柯志恩接著痛批，吳茂昆日前在廣播節目上打包票，允諾2次跨部會諮詢小組的會議記錄都會上網公布，沒想到現在卻改口說跨部會議屬於「諮詢性質」，僅供內部做參考，「教育部之前還彙整出多達13頁的法律評析意見，更用這些意見拼湊成拔掉管中閔的決議，現在違反承諾不願公布，你們到底在怕什麼？」並要求教育部2周內上網公布會議紀錄，吳茂昆則沒有回應。
在藍營的持續杯葛下，吳思瑤宣布中場休息5分鐘，讓吳茂昆「私下」對陳學聖作出解釋。吳茂昆回應，教育部給台大的公文已清楚陳述了我們看到的問題，並請台大給予答覆，對於「是否為行政處分？相關人可不可以提起行政救濟？」教育部沒有特別意見。柯志恩追問，「所以管中閔到底有沒有資格再去選校長？」吳茂昆回應，「當然有資格，但資格最後的認定要回到遴選委員會。」
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