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出去玩的旅遊品質是很重要的，當然如果同樣的回質，卻能省錢也不賴
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商品訊息描述:
主要設施
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台鐵元旦車票 熱門時段搶光
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台鐵局14日零時開放2019年元旦全線連續假期電話語音、網路及超商訂票，昨凌晨零時一到，系統立刻湧進16萬人次，第一分鐘就賣出9萬6413張車票；截至中午止，台鐵東、西部幹線熱門時段長程車票皆已售完，共完成21萬5112筆交易、37萬2059張車票。
高鐵訂位情形同樣踴躍，台灣高鐵公司已宣布於12月28日至1月2日，再加開6班次列車（南下4班、北上2班），並提供3至5節自由座服務，今日凌晨零時起開放購票。
台鐵局表示，昨日系統穩定，整體訂票過程順利，完成訂票的旅客，須於2天內（含訂票當日）至台鐵局各電腦售票車站、郵局及便利超商（統一、全家、萊爾富、OK）取票，或利用網路信用卡付款購票系統付款。逾期未取的車票，將重新於12月16日上午9時，釋出供民眾訂票。
截至中午的訂票狀況，東部幹線12月28日下午2時至12月29日下午3時，台北往花蓮、台東方向長途自強號座位售完；1月1日上午7時以後，台東、花蓮往台北方向長途自強號座位售完。
西部幹線方面，12月28日下午2時至12月29日中午12時，台北往高雄方向長途自強號座位售完；1月1日上午10時以後，高雄往台北方向長途自強號座位售完。其餘日期與時段，東、西幹線仍有座位；南迴線剩餘座位較多，雙向長途各車次自強號尚有座位。
台鐵指出，加開的北花對號區間快車，12月29日台北往花蓮、1月1日花蓮往台北座位已售完。另12月28日、29日及1月1日東線6班實名制自強號專車，將於12月15日零時起開放身分證U、V及2018年12月1日以前設籍花東的縣民網路訂票。
深澳凸顯環評漏洞 環署：老案應退場
【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「深澳電廠是12年前通過環評，當時並無評估PM2.5，時空差異這麼大，為何不能重新環評？」面對國民黨立委陳宜民19日在立法院的質疑，環保署副署長詹順貴嘆道，「現有環評機制並無陳年環評『退場機制』，環保署去年9月公告想修正環評法，讓超過10年以上的環評案重做，對此沉痾不滿的立委與民眾可共同呼籲修法，將漏洞堵起來。」
深澳煤電引起社會輿論沸沸揚揚，不僅民眾無法理解蔡政府推動減少空污，但卻同意興建深澳煤電增加空氣污染的做法，在野黨也紛紛批評民進黨「治空污打假球」。陳宜民19日在立法院表示，「深澳煤電在12年前通過環評，當時的環評機制根本沒有評估PM2.5，也沒有專家學者了解PM2.5的影響，12年來時空差異這麼大，理應重新環評，而非以環差便宜行事。」
國民黨立委王育敏追問，環差小組提出2個不同提案，一個是「審核修正通過」、另一個是「應就變更內容重新辦理環境影響評估」，在8比8的情況下，詹順貴為何不投票支持重新辦理環評？且「若真如行政院長賴清德所言，『超超臨界』燃煤機組的排污量與燃氣機組相近，那敢不敢直接把排放標準比照燃氣機組？」對此，環保署長李應元則支吾其詞。
詹順貴解釋說，身為大會主席，首要任務是要讓整個環差、表決的程序公正公開執行完畢，14日當天在8比8的情況下，他必須做出最後裁示，基於他對環評制度的理解，深澳電廠並非『新興建』的案子，而是僅需比較對環境影響差異的舊案，「從新舊比較的結果來說，舊案除空污更嚴重，還須填海造地13.67公頃，因此我投下贊成新案的一票。」
「環評制度有漏洞，無法讓陳年的環評案有『退場機制』，才造成這個不得已 的決定。」詹順貴無奈嘆道，他當然明白時空背景已差了12年，但現有的環評機制中，深澳曾在經過環評的3年內動工過，因此就不須再做環評，僅需補做環差。他指出，環保署在去年9月已公告環評法修正案，希望給予這些陳年環評案有退場機制。
詹順貴指出，修正案中，希望未來通過環評5年內未實施開發、實施開發後停工超過5年，與環評超過10年者，都要重做環評，讓不合時空環境條件的老環評案能夠退場。他強調，「我個人不支持新的燃煤電廠興建，但深澳電廠依法定位就是已動工過的案子，相關環評程序已走完。」
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